| ឧបករណ៍ចរាចររលកណែនាំ | ||||||||||
| ម៉ូដែល | ជួរប្រេកង់ (GHz) | កម្រិតបញ្ជូន (មេហ្គាហឺត) | ការបាត់បង់ការបញ្ចូល (ដេស៊ីប៊ី) | ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក (ដេស៊ីប៊ី) | VSWR | សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (អង្សាសេ) | វិមាត្រ ទទឹង × បណ្តោយ × ហ៊ឹម | មគ្គុទ្ទេសក៍រលករបៀប | ||
| BH2121-WR430 | ២.៤-២.៥ | ពេញ | ០.៣ | 20 | ១.២ | -៣០~+៧៥ | ២១៥ | ២១០.០៥ | ១០៦.៤ | WR430 |
| BH8911-WR187 | ៤.០-៦.០ | ១០% | ០.៣ | 23 | ១.១៥ | -៤០~+៨០ | ១១០ | ៨៨.៩ | ៦៣.៥ | WR187 |
| BH6880-WR137 | ៥.៤-៨.០ | ២០% | ០.២៥ | 25 | ១.១២ | -៤០~+៧០ | 80 | ៦៨.៣ | ៤៩.២ | WR137 |
| BH6060-WR112 | ៧.០-១០.០ | ២០% | ០.២៥ | 25 | ១.១២ | -៤០~+៨០ | 60 | 60 | 48 | WR112 |
| BH4648-WR90 | ៨.០-១២.៤ | ២០% | ០.២៥ | 23 | ១.១៥ | -៤០~+៨០ | 48 | ៤៦.៥ | ៤១.៥ | WR90 |
| BH4853-WR90 | ៨.០-១២.៤ | ២០% | ០.២៥ | 23 | ១.១៥ | -៤០~+៨០ | 53 | 48 | 42 | WR90 |
| BH5055-WR90 | ៩.២៥-៩.៥៥ | ពេញ | ០.៣៥ | 20 | ១.២៥ | -៣០~+៧៥ | 55 | 50 | ៤១.៤ | WR90 |
| BH3845-WR75 | ១០.០-១៥.០ | ១០% | ០.២៥ | 25 | ១.១២ | -៤០~+៨០ | 45 | 38 | 38 | WR75 |
| ១០.០-១៥.០ | ២០% | ០.២៥ | 23 | ១.១៥ | -៤០~+៨០ | 45 | 38 | 38 | WR75 | |
| BH4444-WR75 | ១០.០-១៥.០ | 5% | ០.២៥ | 25 | ១.១២ | -៤០~+៨០ | ៤៤.៥ | ៤៤.៥ | ៣៨.១ | WR75 |
| ១០.០-១៥.០ | ១០% | ០.២៥ | 23 | ១.១៥ | -៤០~+៨០ | ៤៤.៥ | ៤៤.៥ | ៣៨.១ | WR75 | |
| BH4038-WR75 | ១០.០-១៥.០ | ពេញ | ០.៣ | 18 | ១.២៥ | -៣០~+៧៥ | 38 | 40 | 38 | WR75 |
| BH3838-WR62 | ១៥.០-១៨.០ | ពេញ | ០.៤ | 20 | ១.២៥ | -៤០~+៨០ | 38 | 38 | 33 | WR62 |
| ១២.០-១៨.០ | ១០% | ០.៣ | 23 | ១.១៥ | -៤០~+៨០ | 38 | 38 | 33 | ||
| BH3036-WR51 | ១៤.៥-២២.០ | 5% | ០.៣ | 25 | ១.១២ | -៤០~+៨០ | 36 | ៣០.២ | ៣០.២ | BJ180 |
| ១០% | ០.៣ | 23 | ១.១៥ | |||||||
| BH3848-WR51 | ១៤.៥-២២.០ | 5% | ០.៣ | 25 | ១.១២ | -៤០~+៨០ | 48 | 38 | ៣៣.៣ | BJ180 |
| ១០% | ០.៣ | 23 | ១.១៥ | |||||||
| BH2530-WR28 | ២៦.៥-៤០.០ | ពេញ | ០.៣៥ | 15 | ១.២ | -៣០~+៧៥ | 30 | 25 | ១៩.១ | WR28 |
គោលការណ៍ការងាររបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនរលកមគ្គុទ្ទេសក៍គឺផ្អែកលើការបញ្ជូនមិនស៊ីមេទ្រីនៃដែនម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលសញ្ញាចូលទៅក្នុងខ្សែបញ្ជូនរលកមគ្គុទ្ទេសក៍ពីទិសដៅមួយ សម្ភារៈម៉ាញេទិកនឹងណែនាំសញ្ញាឱ្យបញ្ជូនក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។ ដោយសារតែការពិតដែលថាសម្ភារៈម៉ាញេទិកធ្វើសកម្មភាពតែលើសញ្ញាក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយ ឧបករណ៍បញ្ជូនរលកមគ្គុទ្ទេសក៍អាចសម្រេចបាននូវការបញ្ជូនសញ្ញាឯកទិស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធរលកមគ្គុទ្ទេសក៍ និងឥទ្ធិពលនៃសម្ភារៈម៉ាញេទិក ឧបករណ៍បញ្ជូនរលកមគ្គុទ្ទេសក៍អាចសម្រេចបាននូវភាពឯកោខ្ពស់ និងការពារការឆ្លុះបញ្ចាំង និងការជ្រៀតជ្រែកសញ្ញា។
ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវមានគុណសម្បត្តិច្រើន។ ទីមួយ វាមានការបាត់បង់ការបញ្ចូលទាប និងអាចកាត់បន្ថយការថយចុះសញ្ញា និងការបាត់បង់ថាមពល។ ទីពីរ ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវមានភាពឯកោខ្ពស់ ដែលអាចបំបែកសញ្ញាបញ្ចូល និងសញ្ញាបញ្ចេញបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែក។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវមានលក្ខណៈប្រ៊ូដប៊ែន និងអាចគាំទ្រតម្រូវការប្រេកង់ និងកម្រិតបញ្ជូនយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវមានភាពធន់នឹងថាមពលខ្ពស់ និងសមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីថាមពលខ្ពស់។
ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវ (waveguide Circulator) ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ RF និងមីក្រូវ៉េវផ្សេងៗ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវ (waveguide Circulator) ត្រូវបានប្រើដើម្បីញែកសញ្ញារវាងឧបករណ៍បញ្ជូន និងឧបករណ៍ទទួល ដោយការពារការបន្លឺសំឡេង និងការជ្រៀតជ្រែក។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដា និងអង់តែន ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវ (waveguide Circulator) ត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការឆ្លុះបញ្ចាំង និងការជ្រៀតជ្រែកសញ្ញា និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចរាចររលកនាំផ្លូវ (waveguide Circulator) ក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីធ្វើតេស្ត និងវាស់វែង សម្រាប់ការវិភាគសញ្ញា និងការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ផងដែរ។
នៅពេលជ្រើសរើស និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចរាចររលកមគ្គុទ្ទេសក៍ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗមួយចំនួន។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងជួរប្រេកង់ប្រតិបត្តិការ ដែលតម្រូវឱ្យជ្រើសរើសជួរប្រេកង់សមស្រប; កម្រិតអ៊ីសូឡង់ ធានាប្រសិទ្ធភាពអ៊ីសូឡង់ល្អ; ការបាត់បង់ការបញ្ចូល ព្យាយាមជ្រើសរើសឧបករណ៍បាត់បង់ទាប; សមត្ថភាពដំណើរការថាមពលដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធ។ យោងតាមតម្រូវការកម្មវិធីជាក់លាក់ ប្រភេទ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នានៃឧបករណ៍ចរាចររលកមគ្គុទ្ទេសក៍អាចត្រូវបានជ្រើសរើស។
ឧបករណ៍ចរាចររលក RF គឺជាឧបករណ៍ច្រកបីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រង និងណែនាំលំហូរសញ្ញានៅក្នុងប្រព័ន្ធ RF។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺអនុញ្ញាតឱ្យសញ្ញាក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយឆ្លងកាត់ ខណៈពេលរារាំងសញ្ញាក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ លក្ខណៈនេះធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចរាចរមានតម្លៃអនុវត្តដ៏សំខាន់ក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធ RF។
គោលការណ៍ការងាររបស់ឧបករណ៍ចរាចរគឺផ្អែកលើបាតុភូតបង្វិលហ្វារ៉ាដេយ និងអនុភាពម៉ាញេទិកនៅក្នុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ នៅក្នុងឧបករណ៍ចរាចរ សញ្ញាចូលពីច្រកមួយ ហូរក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយទៅកាន់ច្រកបន្ទាប់ ហើយចុងក្រោយចាកចេញពីច្រកទីបី។ ទិសដៅលំហូរនេះជាធម្មតាគឺស្របទ្រនិចនាឡិកា ឬច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ប្រសិនបើសញ្ញាព្យាយាមសាយភាយក្នុងទិសដៅដែលមិននឹកស្មានដល់ ឧបករណ៍ចរាចរនឹងរារាំង ឬស្រូបយកសញ្ញាដើម្បីជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធពីសញ្ញាបញ្ច្រាស។
ឧបករណ៍ចរាចររលក RF គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចរាចរពិសេសមួយដែលប្រើរចនាសម្ព័ន្ធរលកដើម្បីបញ្ជូន និងគ្រប់គ្រងសញ្ញា RF។ រលកគឺជាប្រភេទខ្សែបញ្ជូនពិសេសមួយដែលអាចកំណត់សញ្ញា RF ទៅកាន់ឆានែលរូបវន្តតូចចង្អៀត ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់សញ្ញា និងការខ្ចាត់ខ្ចាយ។ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃរលកនេះ ឧបករណ៍ចរាចររលក RF ជាធម្មតាអាចផ្តល់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាង និងការបាត់បង់សញ្ញាទាបជាង។
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ឧបករណ៍ចរាចររលក RF ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ RF ជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដា វាអាចការពារសញ្ញាអេកូបញ្ច្រាសពីការចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូន ដោយហេតុនេះការពារឧបករណ៍បញ្ជូនពីការខូចខាត។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីញែកអង់តែនបញ្ជូន និងទទួល ដើម្បីការពារសញ្ញាបញ្ជូនពីការចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ទទួលដោយផ្ទាល់។ លើសពីនេះ ដោយសារតែដំណើរការប្រេកង់ខ្ពស់ និងលក្ខណៈបាត់បង់ទាបរបស់វា ឧបករណ៍ចរាចររលក RF ក៏ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យដូចជា ការទំនាក់ទំនងតាមផ្កាយរណប តារាសាស្ត្រវិទ្យុ និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនភាគល្អិត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនា និងផលិតឧបករណ៍ចរាចររលក RF ក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនផងដែរ។ ទីមួយ ដោយសារគោលការណ៍ការងាររបស់វាពាក់ព័ន្ធនឹងទ្រឹស្តីអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចស្មុគស្មាញ ការរចនា និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ចរាចរតម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ ទីពីរ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធរលកដឹកនាំ ដំណើរការផលិតឧបករណ៍ចរាចរតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ជាចុងក្រោយ ដោយសារច្រកនីមួយៗនៃឧបករណ៍ចរាចរត្រូវផ្គូផ្គងយ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងប្រេកង់សញ្ញាដែលកំពុងដំណើរការ ការធ្វើតេស្ត និងការបំបាត់កំហុសឧបករណ៍ចរាចរក៏តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាវិជ្ជាជីវៈផងដែរ។
ជារួម ឧបករណ៍ចរាចររលក RF គឺជាឧបករណ៍ RF ដែលមានប្រសិទ្ធភាព អាចទុកចិត្តបាន និងមានប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ RF ជាច្រើន។ ទោះបីជាការរចនា និងផលិតឧបករណ៍បែបនេះតម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹង និងបច្ចេកវិទ្យាវិជ្ជាជីវៈក៏ដោយ ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា និងកំណើននៃតម្រូវការ យើងអាចរំពឹងថាការអនុវត្តឧបករណ៍ចរាចររលក RF នឹងកាន់តែរីករាលដាល។
ការរចនា និងការផលិតឧបករណ៍ចរាចររលក RF តម្រូវឱ្យមានដំណើរការវិស្វកម្ម និងផលិតកម្មដ៏ច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍ចរាចរនីមួយៗបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ លើសពីនេះ ដោយសារតែទ្រឹស្តីអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចស្មុគស្មាញដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគោលការណ៍ការងាររបស់ឧបករណ៍ចរាចរ ការរចនា និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ចរាចរក៏តម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងស៊ីជម្រៅផងដែរ។